63 الأعطال الأساسية للسيارات
1- خروج دخان أسود من أنبوب العادم
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: يشير إلى أن الخليط سميك جدًا وغير مكتمل الاحتراق. السبب الرئيسي هو الحمل الزائد على محرك السيارة، وضغط الأسطوانة غير كافٍ، ودرجة حرارة المحرك منخفضة جدًا، وعدم ضبط المكربن بشكل صحيح، وانسداد فلتر الهواء، والأسطوانات الفردية لا تعمل، والإشعال متأخر جدًا. القضاء، يجب التحقق على الفور ما إذا كان باب المثبط مفتوحا تماما، إذا لزم الأمر، إصلاحه؛ بعد إيقاف تشغيل المحرك من فم المكربن لرؤية الأنبوب النفاث الرئيسي، إذا كان هناك حقن زيت أو زيت يقطر، فإن مستوى زيت الغرفة العائمة مرتفع جدًا، فيجب تعديله إلى النطاق الموصوف، أو تشديده أو استبدال الكمية الرئيسية الثقوب. انسداد فلتر الهواء، فيجب تنظيفه أو فك انسداده أو استبداله.
2. ينبعث من أنبوب عادم السيارة دخان أزرق
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: يرجع إلى دخول كمية كبيرة من الزيت إلى الأسطوانة، ولا يمكن احتراقها بالكامل. قم بإزالة شمعة الإشعال، ويمكنك العثور على ظاهرة كربون خطيرة. تحتاج إلى التحقق مما إذا كان مستوى الزيت في مقياس الزيت مرتفعًا جدًا؛ خلوص الأسطوانة والمكبس كبير جدًا؛ يتم تثبيت حلقة المكبس في الاتجاه المعاكس. دليل صمام السحب مهترئ أو محكم الغلق؛ حشية الأسطوانة تآكل، وما إلى ذلك، إذا لزم الأمر، يجب إصلاحها.
3، ماسورة عادم السيارة دخان أبيض، سيارة باردة خطيرة، سيارة ساخنة بعد الدخان الأبيض ليست كذلك
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: وذلك لأن البنزين يحتوي على الماء، ويكون المحرك باردًا جدًا، عندما لا يتم احتراق الوقود الموجود في الأسطوانة بالكامل مما يؤدي إلى نقطة الضباب أو بخار الماء لتكوين دخان أبيض. في فصل الشتاء أو موسم الأمطار عند تشغيل السيارة لأول مرة، غالبًا ما يمكنك رؤية الدخان الأبيض. ولا يهم، بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك، سيختفي الدخان الأبيض. هذا الشرط لا يحتاج إلى إصلاح.
4، ضجيج المحرك، السيارة في مكانها عند دواسة الوقود، هناك ضجيج "الهادر، الهادر"، مقصورة المحرك لديها شعور بالاهتزاز.
الفشل في التحديد: استخدام فشل الفصل.
تحليل السبب: ارفع السيارة، يمكنك رؤية علامات الارتطام على لوحة الحماية السفلية للمحرك. إذا كانت هناك عوائق على الطريق وأجبرت على المرور، فسيتم اصطدام لوحة الحماية السفلية للمحرك. يصبح تشوه اللوحة السفلية ومسافة وعاء زيت المحرك قريبة، إذا كانت المسافة قريبة جدًا، فعند تسريع وعاء الزيت واصطدام اللوحة السفلية سيصدر صوتًا ويجعل الجسم يهتز. ولذلك، يجب على القيادة مراقبة سطح الطريق بعناية، حتى لا تسبب ظاهرة السحب السفلي. العلاج: قم بإزالة الواقي السفلي وقم بتسويته لتصحيحه.
5، عجلة قيادة السيارة غير صحيحة دائمًا، لحظة إلى اليسار، لحظة إلى اليمين، غير منتظمة.
الفشل في التحديد: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: ويرجع ذلك إلى أن كتلة الحد المطاطي المثبتة في أخدود جهاز التوجيه قد تضررت بالكامل. بعد تثبيت كتلة الحد الجديدة، اختفى الخطأ تماما.
6، في كل مرة تقوم فيها بتشغيل مكيف الهواء، يكون لمخرج الهواء رائحة كريهة للغاية، ويكون الطقس أكثر خطورة عندما يكون رطبًا.
تحديد الخطأ: خطأ الصيانة.
تحليل السبب: مبدأ التبريد في تكييف الهواء هو امتصاص الحرارة من خلال التبخر السريع لغاز التبريد، بحيث تنخفض درجة حرارة الهواء المتدفق من خلال الانخفاض السريع. حيث أن درجة حرارة المبخر منخفضة ودرجة حرارة الهواء مرتفعة، فإن جزيئات الماء الموجودة في الهواء سوف تتكثف إلى قطرات ماء على المبخر، والغبار الموجود في الهواء أو الشعيرات الصغيرة الرقيقة على الملابس أو المقاعد وغيرها من المواد سوف تلتصق بسهولة بسطح المكثف، مما يؤدي إلى ظهور العفن الفطري، وتتكاثر البكتيريا بكميات كبيرة. إن مثل هذا الهواء الذي يستنشقه جسم الإنسان لفترة طويلة سيؤثر على صحة السائق والركاب، لذلك يجب على نظام تكييف الهواء استبدال مرشح تكييف الهواء بانتظام وتنظيف مجرى الهواء.
7، عند هطول الأمطار، يكون كشط الزجاج الأمامي قليلاً غير نظيف.الفشل في التحديد: فشل فئة الصيانة.
تحليل السبب: لا تمطر كثيرًا عند استخدام الممسحة، أشعر أنني بحالة جيدة، ولكن عندما تمطر قليلاً، ابدأ الممسحة، ستجد أن الممسحة ستترك على السطح الزجاجي لمسح آثار غير متساوية؛ في بعض الأحيان سوف تكون عالقة في الزجاج مما يؤدي إلى ضعف الرؤية. تشير هذه الحالة إلى أن شفرة الماسحة قد تصلبت. تستمد الماسحة الطاقة الدورانية للمحرك، وتعتمد على قضيب التوصيل في حركة ذهابًا وإيابًا، وتنقل هذه القوة إلى ذراع الماسحة. إذا لم يتصلب الجزء المطاطي من الماسحة، فلن تتمكن الماسحة من التثبيت بإحكام على السطح الزجاجي، أو إذا كانت شفرة الماسحة مشوهة، فسيتسبب ذلك في مسح غير متساوٍ وتكوين أوساخ متبقية. يعد استبدال سطح الممسحة أو المطاط أمرًا بسيطًا. ومع ذلك، عند استبدال الماسحة، تجدر الإشارة إلى أن طريقة التثبيت وطول الماسحة يختلفان حسب الطراز والسنة. من السهل استبدال بعض أفلام المساحات. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن طريقة التثبيت وطول الماسحة يختلفان حسب الطراز والسنة. تتطلب بعض المساحات استبدال الطبقة المطاطية فقط، بينما يتطلب البعض الآخر استبدال الماسحة بالكامل.
8- السيارة بها ضوضاء.
عدم التحديد: خطأ كاذب.
تحليل السبب: سواء كانت سيارة عالية الجودة، أو سيارة منخفضة الجودة، أو سيارات مستوردة، أو سيارات محلية، أو سيارات جديدة، فإن السيارات القديمة لديها درجات مختلفة من مشاكل الضوضاء. ضجيج السيارة أساسا من ضجيج المحرك، ضجيج الرياح، صدى الجسم، ضجيج التعليق وصوت الإطارات والجوانب الخمسة الأخرى. قيادة السيارة، تشغيل المحرك بسرعة عالية، وضجيجه من خلال جدار الحماية، والجدار السفلي، وما إلى ذلك داخل السيارة؛ قيادة السيارة في رنين جسم الطريق الوعر، أو القيادة عالية السرعة عندما لا يمكن فتح النوافذ لإنتاج الرنين سوف تصبح ضوضاء. بسبب ضيق المساحة داخل السيارة، لا يمكن امتصاص الضوضاء بشكل فعال، وأحيانا تتولد ظاهرة الرنين داخل السيارة عند اصطدامها ببعضها البعض. أثناء القيادة، يصدر نظام التعليق في السيارة ضوضاء، وسوف تنتقل ضوضاء الإطارات إلى السيارة من خلال الهيكل. إن التعليق بطرق مختلفة، والعلامات التجارية المختلفة للإطارات، ومداس الإطارات المختلفة، وضغط الإطارات المختلف الناتج عن الضوضاء يحدث فرقًا أيضًا؛ يختلف شكل الجسم وسرعات القيادة المختلفة، ويختلف أيضًا حجم ضجيج الرياح. بشكل عام، كلما زادت سرعة القيادة، زاد ضجيج الرياح.
9، ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل مفاجئ.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: إذا كانت السيارة أثناء التشغيل، وصل مؤشر مقياس درجة حرارة سائل التبريد بسرعة إلى وضع 100 درجة، أو في البداية الباردة، ترتفع درجة حرارة سائل تبريد المحرك بسرعة إلى الغليان، بعد تجديد سائل التبريد إلى الوضع الطبيعي، ولكن انخفضت قوة المحرك بشكل ملحوظ مما يدل على خلل في النظام الميكانيكي للمحرك. معظم أسباب هذا النوع من الأعطال هي: تسرب خطير في نظام التبريد؛ يتم غسل عزل سترة الماء وحشية الأسطوانة. صمام الترموستات الرئيسي مغلق؛ حزام محرك المروحة مفكك أو مكسور؛ رمح مضخة المياه والمكره فضفاضة. قابض المروحة لا يعمل بشكل جيد.
10، تتسارع السيارة عندما يضيء مؤشر ضغط الزيت.
تحديد الخطأ: تتعايش الأخطاء الصحيحة والخاطئة.
تحليل السبب: يضيء ضوء الزيت بحالتين حقيقية وكاذبة. ما يسمى الحقيقي، أي أن ضغط الزيت منخفض حقًا، ومنخفض إلى الحد الذي أصدر فيه ضوء المؤشر تحذيرًا، يشير إلى أن نظام التشحيم معيب بالفعل، ويجب استبعاده. ما يسمى بالخطأ، كما هو مشتبه به، نظام تزييت الزيت ليس فاشلاً، ولكن نظام مؤشر ضغط الزيت معطل وأضاء المؤشر بشكل غير صحيح. لن يؤثر هذا النوع من الفشل على التشغيل العادي للمحرك، ولكن يجب أن يكون الوقت مناسبًا للعثور على السبب الجذري والقضاء عليه أيضًا. عادة ما تكون الحالة الحقيقية هي الأكثر احتمالا، وينبغي أن تكون الفكرة الرئيسية لتحديد الخطأ.
11، السيارة بسرعة عالية عندما تهتز السيارة بأكملها الظاهرة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: السيارة في القيادة العادية إلى 96 كم/ساعة أو نحو ذلك، ظاهرة اهتزاز السيارة، تقليل السرعة، الظاهرة التي تختفي، إذا تسارعت إلى 90 كم/ساعة أو نحو ذلك عند الاهتزاز وفشل هيكل السيارة. أسباب الفشل هي: خلل في موازنة الإطارات؛ التعليق الأمامي والخلفي، والتوجيه، وناقل الحركة وغيرها من المؤسسات فضفاضة؛ محاذاة العجلات الأمامية، اختلال قاعدة العجلات؛ فجوة نصف المحور كبيرة جدًا. بادئ ذي بدء، توازن الإطارات خارج المحاذاة سيجعل العجلة تقفز من الجانب المتدحرج، وهذا هو السبب الرئيسي لاهتزاز السيارة. ثانيًا، آلية التعليق، وآلية التوجيه، وآلية النقل فضفاضة، وفضفاضة، مما يؤدي إلى قيمة الشعاع الأمامي، واختلال مسافة المحور، ونابض اللوحة ناعم جدًا، مما يؤدي إلى رنين السيارة أثناء القيادة، مما يؤدي إلى اهتزاز السيارة بأكملها. مرة أخرى، فإن خلوص نصف العمود كبير جدًا، مما يؤدي إلى زيادة إعادة التدوير في القيادة بحركة غير منتظمة، مما يؤدي إلى زيادة التآكل، مما يؤدي إلى خلل في الكتلة الدوارة، مما يتسبب في اهتزاز السيارة بأكملها. إذا لم يتم إزالة الأخطاء المذكورة أعلاه في الوقت المناسب، فسوف يؤدي ذلك إلى حلقة مفرغة ويسبب أخطاء أخرى.
12، عندما تدور السيارة، من الواضح أن عجلة القيادة تتحول إلى منعطف كبير ولكنها تصبح منعطفًا صغيرًا، ومن الواضح أن عجلة القيادة تتحول منعطفًا صغيرًا ولكنها تصبح منعطفًا كبيرًا.
عدم التحديد: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: الظاهرتان اللتان تحدثان عند التوجيه تسمى الأولى understeer، والثانية تسمى oversteer، مما يدل على وجود مشاكل في نظام التوجيه. السائقون في جانب توجيه السيارة من السيارة حول جانب واحد من التسارع هو الشعور: مع أداء السيارة المنخفض سوف يسافر إلى الجانب الخارجي، مع أداء السيارة الزائد سوف يسافر إلى الداخل. عندما يصبح نصف قطر السفر كبيرًا، يُطلق عليه اسم "انخفاض التوجيه". عندما يصبح نصف قطر السفر صغيرًا، يُطلق عليه اسم الإفراط في التوجيه. هناك نوع آخر من ظاهرة التوجيه التي تبدأ كإنعطاف منخفض ثم تصبح أكثر من اللازم في منتصف الطريق، وتتحول بشكل حاد إلى الداخل. هذه هي أخطر ظاهرة التوجيه العكسي وهي عرضة للحوادث. ويحدث فقط في السيارات ذات المحرك الخلفي المعزولة.
13، من الصعب بدء تشغيل المحرك باردًا، ويهتز المحرك بعد البدء، ثم يميل إلى الاستقرار، ويبدأ المحرك في الاهتزاز في السرعة المنخفضة، وتحسين السرعة العالية.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: قد يكون هناك فشل في شمعة الإشعال أو لحظة الاشتعال في وقت مبكر جدًا. إذا لم يكن السبب هو خطأ شمعة الإشعال، فيمكن الحكم على أن لحظة الإشعال مبكرة جدًا. إذا كانت لحظة الإشعال مبكرة جدًا، في وميض الشرارة الكهربائية خلال هذه اللحظة، يكون المكبس من المحطة العلوية بعيدًا، ولا يكون ضغط ودرجة حرارة الخليط في الأسطوانة مرتفعين، مما يؤدي إلى تكوين لهب بطيء، ويتكون اللهب بعد أن تكون سرعة الانتشار منخفضة أيضاً، وفي هذه العملية لا تستطيع غرفة الاحتراق البعيدة عن شمعة الإشعال بعيداً عن جزء من الخليط انتظار خروج شمعة الإشعال من اللهب الدليلي، وذلك بسبب خليط الاحتراق من درجة حرارة إشعاع الغاز وتمدده واحتراقه أوتوماتيكياً، مما يؤدي إلى اشتعال النيران، والاحتراق الناجم عن ارتعاش المحرك في السرعة المنخفضة الخطيرة. عند حدوث العطل المذكور أعلاه، يجب إصلاحه في الوقت المناسب في ورشة العمل.
14، المحرك لا يعمل بسلاسة، وغالباً ما يكون مصحوباً بصوت صاخب، تسارع قوة المحرك غير كافية، ومن وقت لآخر يصدر صوت "المدفع"، ودخان أسود يخرج من ماسورة العادم.
الفشل في التحديد: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: قد يكون فشل المكربن والبلاتين أو أن لحظة الاشتعال قد فاتت. إذا كانت لحظة الإشعال متأخرة جدًا، فإن مكبس المحرك من المحطة العلوية قريب جدًا، ولم تبدأ شمعة الإشعال إلا في الاشتعال، وتأخر الاحتراق في الخليط، والاحتراق غير مكتمل، عندما يكون المكبس لأسفل حتى باب العادم مفتوحًا عندما يكون الخليط مفتوحًا لا يزال يحترق، وتوسيع حجم غرفة الاحتراق والتوسع المتأخر للغاز، مما يؤدي إلى ضغط الأسطوانة ليس مرتفعا، وانخفاض قوة المحرك. كما قد يعود جزء من تمدد احتراق الخليط إلى المكربن عبر صمام السحب، مما يؤدي إلى ظاهرة الانبعاث العكسي، وانبعاث صوت عنيف، واحتراق الخليط بشكل غير كامل من ماسورة العادم لخروج دخان أسود. عند حدوث الفشل المذكور أعلاه، يجب أن يكون الوقت المناسب إلى ورشة الإصلاح لإصلاحه!
15، في درجات الحرارة المنخفضة في فصل الشتاء، تتوقف السيارة لفترة طويلة، ويصبح تشغيل المحرك أكثر صعوبة.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: بسبب انخفاض درجة الحرارة، ينخفض معدل تغويز الوقود، ويصبح الخليط رقيقًا وليس من السهل احتراقه ويسبب صعوبات في البدء. وفي الوقت نفسه، بسبب انخفاض درجة الحرارة، تصبح لزوجة الزيت أكبر، وتزداد مقاومة تشغيل المحرك، مما يسبب صعوبات في بدء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، يكون التفاعل الكيميائي لإلكتروليت البطارية بطيئًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية خرج الطاقة أثناء بدء التشغيل، وعدم كفاية طاقة بدء التشغيل، وعدم كفاية جهد الإشعال، مما يجعل من الصعب بدء تشغيل المحرك. لذلك يجب تدفئة السيارة قبل تشغيل المحرك في موسم البرد. يمكن ملء الرادياتير وسترة الماء بالماء الساخن أو البخار، واستخدام الماء في درجة حرارة سترة الماء إلى جدار الأسطوانة، بحيث يسهل تغويز الوقود المبدئي في الأسطوانة، ويمكن أن يحسن درجة حرارة خليط قابل للاحتراق، وذلك لتسهيل الاحتراق. يمكن أيضًا تسخين البطارية مسبقًا حسب الحاجة لتعزيز طاقة البطارية وزيادة تيار البدء وجهد الإشعال.
16,تتأرجح عجلة القيادة عندما تكون السيارة فارغة ومحملة بشكل ثقيل، وتتأرجح بشكل أكثر جدية عند السفر على طريق مستو.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: بشكل عام، نظرًا لأن الشعاع الأمامي لا يفي بالمعايير الفنية بالإضافة إلى الرأس الكروي لقضيب الربط المستعرض، فإن تآكل الخلوص الداخلي للتوجيه كبير جدًا أو أن مسامير تثبيت التوجيه فضفاضة، كما أن دبوس مفصل التوجيه وتآكل الجلبة كبير جدًا. إن عزم الدوران الاصطناعي الناتج عن الارتخاء الناتج عن الأسباب المذكورة أعلاه سيدفع عجلة القيادة للتأرجح من جانب إلى آخر.
17، تسير السيارة في خلل ناتج عن تأرجح عجلة القيادة، والمركبات الثقيلة عندما يكون التأرجح أكثر خطورة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: يرجع ذلك عمومًا إلى التآكل غير المتساوي للإطارات الأمامية، أو استخدام إطارات جديدة أو بطانات الإطارات غير المتساوية، وتشوه الحلقة الفولاذية. لأنه عندما تدور العجلة بشكل أسرع، فإن عزم الدوران لدفع عجلة القيادة للدوران يأتي بشكل أساسي من الإطار أو الحلقة الفولاذية للبندول. عندما يكون الفرق في التأرجح في الإطار أو الحافة أكثر من 3 مم، فإن لحظة التأرجح يمكن أن تدفع عجلة القيادة إلى التأرجح الأيسر والأيمن. يجب فحص عجلة القيادة بواسطة ورشة عمل ويجب استبدال الإطار أو الإطار حسب الاقتضاء.
18، في طريق جيد بسرعة عالية، تتأرجح عجلة قيادة السيارة الثقيلة والفارغة، وتتأرجح السيارة الثقيلة بشكل خطير، وكلما زادت السرعة، كلما كان التأرجح أكثر خطورة.
عدم التحديد: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: بشكل عام، يرجع ذلك إلى أن أسطوانة الفرامل ومسامير توصيل المحور فضفاضة، وثقب محمل المحور مفكك وأسطوانة الفرامل مملة خارج المركز، مما يجعل سمك أسطوانة الفرامل ليس هو نفسه، مما يؤدي إلى عدم التساوي. لأنه في حالة القيادة عالية السرعة، تكون سرعة العجلة سريعة جدًا، وتدفع لحظة تأرجح عجلة القيادة بشكل رئيسي من اسطوانة الفرامل ومحور الدوران الموحد وتوازنها، في دور مقدار التفاوت والقصور الذاتي والأمامي يتم إنشاء زاوية الميل لدفع لحظة تأرجح عجلة القيادة.
19، بعض الاهتزاز عند تحرير وإغلاق القابض.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: يشير إلى أن شوكة القابض، ومحمل التحرير، ولوحة الضغط ولوحة الاحتكاك، تآكل خطير، ولا يوجد زيت في الفاصل، وغطاء التمدد الأمامي لعمود القيادة الخلفي ومحامله تآكل خطير، وارتداء أسود، وقد تم حرق ختم زيت الغطاء الخلفي الفاصل. لا يمكن أن يكون هناك سوى سببين للحالة المذكورة أعلاه، أحدهما هو وجود مشكلة في وضع ناقل الحركة بين الأعمدة، مما يؤدي إلى عدم توازي الأعمدة؛ والآخر هو أن الخلوص بين العمود كبير جدًا.
20، فك غطاء الرادياتير ووجد أن هناك دائمًا بعض الزيت يطفو على الماء ووجد رطوبة في تغيير الزيت.
الفشل في التحديد: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: يحتوي المحرك على نظامين رئيسيين للدورة الدموية، أحدهما هو نظام الدورة الدموية لسائل التبريد، والآخر هو نظام الدورة الدموية لزيت التشحيم، والنظامان غير متصلين ببعضهما البعض. إذا كان هناك زيت في الماء أو زيت في الماء، فهذا يدل على أن الدورة الدموية في مكان معزول في المشكلة. "الزيت في الماء" و"الماء في الزيت" هما طبيعة مختلفة للخطأ. بمجرد تشغيل المحرك، يكون ضغط الزيت دائمًا أعلى من ضغط ماء التبريد، لذلك من السهل جدًا دخول الزيت إلى ماء التبريد من الشقوق الموجودة في كتلة الأسطوانة، على العكس من ذلك، لا يكون من السهل دخول ماء التبريد إلى الزيت، وبالتالي فإن الزيت الموجود في الماء ينتمي إلى ظاهرة التسرب الداخلي: تتشقق قناة زيت كتلة الأسطوانة في موضع معين، ويتم "ضغط" الزيت من خلال فجوة الشق في قناة مياه التبريد، بسبب نسبة الزيت في الزيت إلى قناة مياه التبريد، الزيت أكثر من ماء التبريد، فيكون الزيت أكثر من ماء التبريد. قناة مياه التبريد، لأن الزيت أخف من الماء، قم بفك غطاء الرادياتير ويمكن العثور على الزيت العائم. الماء الموجود في الزيت مشكلة ذات طبيعة أخرى، فهي ناتجة عن تمزق بطانة الأسطوانة أو لأسباب خارجية أخرى، بحيث يختلط ماء التبريد الموجود في حوض الزيت بالزيت. ولذلك، فإن "دخول الزيت إلى الماء" يعني أن جسم المحرك نفسه قد خرج من المشكلة، و"دخول الماء إلى الزيت" هو أن أجزاء المحرك الناجمة عن طبيعة الفشل ليست هي نفسها.
21، محرك السيارة الذي تم شراؤه حديثًا يهتز بشكل خطير، وفي بعض الأحيان يومض ضوء مؤشر الخطأ أحيانًا.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: قد تواجه بعض السيارات الجديدة هذا الموقف، حيث يهتز محرك السيارة بشكل خطير، وفي بعض الأحيان يومض ضوء مؤشر الخطأ في بعض الأحيان. يشك الكثير من الناس في وجود مشكلة في جودة السيارة، في الواقع السبب الحقيقي هو أن نظام إمداد الوقود ليس تلوثًا نظيفًا للوقود أو انسدادًا. في الوقت الحاضر، تم تجهيز بعض المركبات المتقدمة بنظام مراقبة انبعاثات عادم السيارة، لأن نظام التحكم هذا يمكن أن يكون حساسًا للغاية للكشف عن انبعاثات عادم السيارة ونظافة الوقود، وبالتالي فإن استخدام الوقود غير النظيف سيؤدي إلى إمداد الوقود، والإشعال، وتلوث نظام الانبعاثات، الأمر الذي سيؤدي إلى ظهور ضوء مؤشر عطل المحرك ودرجات متفاوتة من اهتزاز المحرك. ولذلك، فإن الحل الفعال هو تنظيف النظام الملوث تمامًا، ثم إضافة البنزين بشكل مستمر مع مؤشرات أداء مستقرة وجرعة من منظف خط الوقود، وسيتم تحسين الوضع.
22. سرعة رفع النوافذ الكهربائية ليست واحدة لكل باب.تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: بشكل عام، يرجع ذلك إلى مسار رفع الزجاج إلى بعض الرمال والغبار، بحيث تصبح مقاومة الاحتكاك بين الزجاج والأخدود أكبر، مما يؤدي بدوره إلى هذه النتيجة. هذه ليست مشكلة كبيرة، طالما أن التنظيف المقابل يمكن أن يحل المشكلة. يوصى بالعمل في محطة إصلاح احترافية، إذا كنت تريد القيام بذلك بنفسك، فيجب عليك استخدام منظف مطاط احترافي. نظرًا لوجود العديد من الأختام المطاطية حول النوافذ الكهربائية، إذا لم يتم اختيار المنظف بشكل صحيح، فسوف يؤدي إلى تآكل المنتجات المطاطية ويجعل الأختام تتدهور وتجف وتتشقق، ومن ثم تفقد تأثيرها، وسيتم تقليل إغلاق النوافذ .
23، سيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي معلقة بوضعية D، السيارة لديها اهتزاز طفيف.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: عندما تكون السيارة جاهزة للانطلاق، عندما يتم تعليق ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الوضع D، تحت تأثير محول عزم الدوران، يتم تشغيل أول لوحة احتكاك للعتاد، مما يولد قوة دفع للأمام، وفي هذا الوقت بسبب الفرامل الدواسة لإيقاف هذه القوة الأمامية، مما يؤدي إلى اهتزاز السيارة بشكل طفيف. إذا كان الاهتزاز كبيرًا جدًا، فمن الممكن أن تتآكل لوحة احتكاك ناقل الحركة الأمامي، وتحتاج إلى إصلاح ناقل الحركة؛ قد يكون هناك دعم للمحرك أو تلف وسادة دعم ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وتسبب نقص محرك الكاتب الرنين في حدوث حريق. لذلك، انتبه إلى الحالة المعتادة للسيارة حتى تتمكن من العثور على العيوب في الوقت المناسب.
24.تم تغيير زيت المحرك قبل وقت قصير من تحوله إلى اللون الأسود.الحكم بالخطأ: الخطأ الكاذب.
تحليل السبب: هناك سببان رئيسيان للسواد. الأول يرجع إلى دور عامل التنظيف والتشتيت، والثاني يرجع إلى أكسدة الزيت المستخدم. إذا لم يتحول نوع من زيت المحرك إلى اللون الأسود أثناء الاستخدام، فهذا يعني أن هذا النوع من زيت المحرك لا يقوم بدوره التنظيفي الطبيعي على الإطلاق. تحتوي زيوت المحركات الحالية بشكل عام على عوامل تنظيف وتشتيت تمتص الكربون وأكاسيد الزيت الناتجة عن الاحتراق بحيث يمكن تبادلها أثناء تغيير الزيت، وبالتالي ضمان نظافة الجزء الداخلي للمحرك. ولذلك، فإن مجرد تغيير الزيت باللون الأسود لا يرجع بالضرورة إلى أن المحرك متسخ للغاية بسبب الأجزاء الداخلية، طالما أن الوقت المحدد لتغيير الزيت يمكن أن يكون.ملحوظة: تأكد من تغيير فلتر الزيت والزيت (أو عنصر الفلتر) في الموعد المحدد. بعد فترة من الوقت، تزداد لزوجة الزيت سماكة، وستؤدي المنتجات الحمضية، مثل عدم استبدالها بانتظام، إلى إتلاف مكونات المحرك، مما يؤثر على التشغيل العادي للمحرك.
25. مؤشر ضغط زيت المحرك يظهر وجود خلل.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: عندما يظهر مؤشر العداد ضغط زيت غير طبيعي، فهذا يعني أن مكونات المحرك معيبة. إذا أظهر مؤشر مقياس الزيت ضغطًا منخفضًا أو أظهر مؤشر العداد تقلبات كبيرة، فقد يكون ذلك بسبب تآكل مضخة الزيت، أو انسداد الفلتر بسبب الأوساخ، أو تعرض مصفاة شفط الزيت لسطح الزيت، أو انخفاض مستوى الزيت، أو خلط الزيت في الهواء ومقياس الضغط معيب وأسباب أخرى. بالإضافة إلى ذلك، اللزوجة المنخفضة لزيوت التشحيم، وختم الزيت والتشحيم رديئة، ولزوجة مواد التشحيم باردة جدًا، ويمكن أن تؤدي رواسب حمأة التشحيم الكثيرة أيضًا إلى حدوث خلل في عرض جدول مؤشر ضغط الزيت.
26، استهلاك زيت المحرك كبير جدًا.
الفشل في التحديد: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: هناك أيضًا استهلاك طبيعي لزيوت التشحيم في حالة جيدة، ولكن في بعض الظروف الأكثر سوءًا، يخرج دخان أزرق من أنبوب عادم السيارة، في الواقع، هذا يعني أن استهلاك مواد التشحيم كبير جدًا، بشكل عام، لا يوجد استهلاك لمواد التشحيم أكثر من حالتين، إلى غرفة الاحتراق للمشاركة في الاحتراق، أو تسرب الزيت. يرجع السبب الرئيسي وراء إمكانية وصول الزيت إلى غرفة الاحتراق إلى التآكل الشديد للأجزاء، أو وجود فجوة كبيرة جدًا، أو ارتفاع ضغط الزيت، مما يؤدي إلى وصول الزيت إلى غرفة الاحتراق. يرجع تسرب الزيت بشكل أساسي إلى الحشيات المتصلبة والقديمة والصمامات العالقة. إذا كانت مركبة قديمة، فعادةً ما يكون هناك عدم إغلاق الحشية بشكل صحيح بسبب تقدم السن. عندما تواجه الموقف المذكور أعلاه، فمن الأفضل أن تذهب إلى مركز صيانة محترف، وأن تطلب من مهندس الصيانة اتخاذ القرار وتنفيذ حل مثبت.
27، بعد فترة من الزمن يستهلك زيت المحرك جزء منه.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: ينص المعيار الوطني على أن الفقد الطبيعي للزيت للمركبات التي تسير مسافة 10،000 كيلومتر يجب أن يكون في حدود 1 لتر. سعة زيت السيارة العامة هي 4 لتر أو نحو ذلك، عندما يصل مستوى الزيت إلى خط مقياس الزيت MIN عند الزيت مفقود ولكن 0.5-1L. إذا كانت السيارة خلال 10,000 كيلومترًا من فقدان الزيت بمقدار 1 لتر ضمن الخسارة الطبيعية، فلا يمكن اعتباره خطأ.
28، علبة المرافق على فتحة التهوية مسدودة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: عندما يعمل المحرك، سيكون هناك دائمًا جزء من الغازات القابلة للاحتراق وغازات العادم تدخل إلى علبة المرافق من خلال الفجوة الموجودة بين حلقة المكبس وجدار الأسطوانة. في علبة المرافق، سيؤدي تكثيف بخار الوقود إلى تخفيف الزيت، وسيؤدي غاز العادم الموجود في الحمض وبخار الماء إلى تآكل الأجزاء، بحيث يتغير أداء الزيت، بحيث يفقد الزيت فعاليته تدريجيًا. بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة الغاز الموجود في علبة المرافق لزيادة درجة حرارة وضغط علبة المرافق، مما يؤدي إلى تسرب الزيت من ختم الزيت، ومنصات الختم، وما إلى ذلك. بسبب الحركة الترددية للمكبس، يصبح ضغط الغاز في علبة المرافق مرتفعًا ومنخفضًا فجأة، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي للمحرك. على محمل الجد، سوف يصل الزيت الموجود في علبة المرافق إلى غرفة الاحتراق وغطاء رأس الأسطوانة، ولكن أيضًا من منفذ تعبئة الزيت أو تسرب الزيت من فجوة مسطرة الزيت. ولتفادي الظروف المذكورة أعلاه تم تجهيز المحرك بجهاز تهوية لموازنة ضغط الهواء الداخلي والخارجي لعلبة المرافق. في حالة حرق الزيت، وتسرب الزيت على طول سطح المفصل، والتدهور المبكر للزيت، وعدم استقرار المحرك في وضع الخمول، وما إلى ذلك، يجب عليك التحقق مما إذا كان جهاز تهوية علبة المرافق فعالاً، ويجب عليك التأكد من أن فتحات التهوية مفتوحة. ولا يمكن تشويه قطعة صمام الضغط السلبي أو التصاقها أو تركيبها بشكل خاطئ، ولا يمكن ثني أو حظر أنبوب التنفس، ولا يمكن تثبيت صمام الفحص في الاتجاه المعاكس.
29، جسم دواسة الوقود والمحرك الخامل متسخان.
عدم التحديد: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: يتم تثبيت سرعة الخمول لمحرك السيارة الحالي في جسم الخانق خارج التحكم في المحرك الخامل. عندما يعمل المحرك، بسبب جودة الهواء وأسباب جودة البنزين، سوف يتسبب في تراكم الكثير من الأوساخ على جسم خنق المحرك وصمام الخمول، وعندما تكون الأوساخ خطيرة، سيظهر المحرك أن سرعة الخمول منخفضة جدًا، أو ضعف الاستقرار أو لا توجد سرعة خاملة، ظاهرة بطاقة خنق التزود بالوقود. ولذلك، فإن السيارة بشكل عام تقطع كل 20000 كيلومتر أو نحو ذلك، ويوصى بتنظيف جسم الخانق. بعد التنظيف، يجب إعداد المحرك بواسطة أداة التشخيص للوصول إلى حالة العمل العادية.
30. عندما تتسارع السيارة بشكل حاد، لا يمكن رفع سرعة السيارة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: قيادة السيارة، التسارع البطيء عندما تتسارع السيارة بشكل طبيعي، التسارع السريع عندما لا يمكن زيادة السرعة على الفور، لا يمكن التجاوز. الأسباب المحتملة لفشل نظام تزويد وقود المحرك، ضغط الزيت، حقن الوقود، لحظة الإشعال غير مطابقة للمواصفات، شمعات الإشعال وفشل سلك الضغط العالي. الحالة الفعلية: هناك سيارة بها الظاهرة المذكورة أعلاه. المحرك للقيام بتجارب حادة بالإضافة إلى التباطؤ أيضًا، لم يتم العثور على أي شذوذ. تحقق من نظام إمداد الوقود بالمحرك، وضغط الزيت، وحقن الوقود طبيعي جدًا، وقراءة تدفق البيانات يوضح أن الخلل في نظام الإشعال. تحقق من أن توقيت الإشعال يتماشى مع المعايير، بعد استبدال شمعة الإشعال، يبقى الخلل. يؤكد الفحص النهائي أن شرارة الجهد العالي ليست قوية بما يكفي عند السرعة العالية. مع جهاز قياس متعدد المقاومة لقياس قيمة المقاومة لخط الجهد العالي لكل أسطوانة، تكون 25 أوم. بسبب السرعة العالية، والأحمال الكبيرة عندما يحتاج المحرك إلى طاقة اشتعال قوية جدًا، وتكون قيمة مقاومة خط الجهد العالي المركزي كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى توهين طاقة الاشتعال، وضعف حريق الضغط العالي، مما يتسبب في ضعف تسارع المحرك. تغيير مجموعة جديدة من الأسلاك ذات الجهد العالي، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
31، محرك السيارة المكربن ليس من السهل أن يبدأ ساخنًا.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: إذا لم يكن من السهل تشغيل المحرك في الحالة الساخنة، وهو فشل نظام المثبط التلقائي، مما يؤدي إلى عدم إمكانية فتح المثبط تلقائيًا أو لا يمكن فتحه بالكامل. المركبات المتحركة، نظرًا لأن فتحة الخانق كبيرة، لذلك في ضغط السحب الكبير، يؤثر تدفق الهواء على المحور المركزي للمخمد، بحيث يمكن أن يكون المخمد مفتوحًا بالكامل في هذا الوقت، ولكن في المحرك بسرعات منخفضة أو في وضع الخمول، فإن فتحة الخانق صغيرة جدًا، وبالتالي فإن ضغط السحب ليس كبيرًا، ولا يمكن أن يكون المخمد في هذا الوقت إلا في حالة فتح نصف مفتوحة أو صغيرة جدًا. تحت تأثير المخمد، يصبح الخليط الموجود في الأسطوانة أكثر سمكًا، وإذا توقف المحرك عن العمل في هذا الوقت، فسيتم إغلاق المخمد، ثم يبدأ تشغيل المحرك، وسيصبح الخليط السميك جدًا في الأسطوانة شمعات الإشعال مبللة، مما يجعله من الصعب بدء تشغيل المحرك. عند مواجهة هذا الموقف، يمكنك الضغط على دواسة الوقود على طول الطريق، والزجاج الأمامي والخانق مفتوحان، وتشغيل المبدئ، من خلال استنشاق الهواء النقي، سيكون هناك خليط سميك جدًا من التخفيف، بحيث يبدأ المحرك. عندما تغمر شمعات الإشعال بشدة، يمكن إزالتها وتجفيفها، ولكن من المهم الذهاب إلى ورشة عمل لمعرفة سبب عدم فتح المخمدات بالكامل.
32.المركبة تسير بسرعة عالية ويخرج دخان أسود من ماسورة العادم.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: بشكل عام، ليس من السهل اكتشاف السيارة ذات الدخان الأسود ذات السرعة المتوسطة والعالية عند القيادة بسيارتها. ومع ذلك، يمكن استخدامها لحساب استهلاك الوقود لتحديد. يرجع سبب محرك المكربن بشكل رئيسي إلى الأسباب الأربعة التالية: مستوى الزيت مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى أن يكون خليط الغاز سميكًا جدًا؛ فشل الموفر الفراغي، مما يؤدي إلى سماكة غير مناسبة للخليط؛ كمية الهواء الرئيسية من الثقوب الموجودة في انسداد أنبوب الرغوة؛ انسداد مرشح الهواء. يجب فحص عنصر فلتر الهواء أولاً لمعرفة ما إذا كان مسدودًا. إذا تم انسداده، فسوف ينبعث منه دخان أسود بسرعة عالية، وسوف تتدهور الطاقة والاقتصاد، وفي ذلك الوقت يجب استبدال عنصر فلتر الهواء. ثم تحقق من المكربن، يجب أن يتم تنفيذ العملية المذكورة أعلاه بواسطة موظفين محترفين. يوجد أيضًا نظام الإشعال ويجب اختبار المحرك ككل.
33. فتحة سقف السيارة لا تفتح خلال فصل الشتاء.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: في فصل الشتاء، تتوقف السيارة في الخارج، لأن في الليلة الأولى تكون درجة الحرارة داخل السيارة مرتفعة، مما يؤدي إلى الانجراف حول فتحة السقف وذوبان الجليد، وبين عشية وضحاها، تنخفض درجة الحرارة الإجمالية للمركبة، وذوبان الجليد. يتكثف الثلج ويتحول إلى جليد، لذلك من السهل جدًا تجميد زجاج فتحة السقف وإطار مانع التسرب. إذا قمت بفتح فتحة السقف بالقوة، فمن السهل أن يتسبب ذلك في تلف محرك فتحة السقف وشريط الختم المطاطي، لذا انتظر حتى ترتفع درجة الحرارة داخل السيارة للتأكد من ذوبان الجليد قبل فتح فتحة السقف. وبالمثل، عند غسل السيارة في الشتاء، حتى لو لم يتم مسح السيارة بالماء الساخن، مثل عدم مسحها بالكامل، فإن السيارة الموجودة على حافة قيادة فتحة السقف سوف تتجمد، لذلك بعد غسل السيارة يجب فتح فتحة السقف، من أجل تجفيف المياه المحيطة. بالإضافة إلى ذلك، سطح شريط ختم فتحة السقف بعد الطلاء أو المعالجة بالتدفق، لتجنب التجميد، من الأفضل استخدام قطعة قماش ناعمة لتجفيفها، ثم طلاءها ببعض مسحوق التلك. يمكن مسح المعالجة المتدفقة للشريط المطاطي حتى يجف، ولا تلتصق بالزيت.
34. توجيه ثقيل وشاق.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: الأسباب هي أن أجزاء نظام التوجيه للمحامل الدوارة والمحامل العادية ضيقة للغاية، وتزييت المحمل ضعيف؛ قضيب ربط طولي للتوجيه، أو دبوس كروي لقضيب ربط متقاطع تم ضبطه بشكل ضيق للغاية أو نقص الزيت؛ انحناء عمود التوجيه والغلاف، مما يؤدي إلى التباطؤ؛ لم يتم ضبط الشعاع الأمامي للعجلة الأمامية بشكل صحيح؛ المحور الأمامي للسيارة أو انحناء الإطار، وتشوه. بالإضافة إلى ذلك، فقدان الهواء في إطار عجلة القيادة، لا يسمح لبيانات تحديد المواقع على العجلات الأربع أن تسبب توجيهًا ثقيلًا.
35. صعوبة المناورة بمقود السيارة أثناء القيادة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: ربما يكون وجهان لمواصفات العجلة الأمامية أو أن ضغط الهواء ليس هو نفسه؛ جانبان زاوية إمالة الدبوس الرئيسي للعجلة الأمامية أو حدبة العجلة غير متساويين؛ جانبان من إزالة المحور الأمامي ليسا متماثلين؛ الجانبين من قوس الربيع لوحة الصلب أو مرونة ليست هي نفسها؛ الجانب الأيسر والأيمن من الفرق بين قاعدة العجلات كبير جدًا؛ خلوص فرامل العجلة صغير جدًا أو أن أسطوانة الفرامل خارجة عن الشكل، مما يؤدي إلى سحب جانب واحد من بطاقة الفرامل، بحيث يتم سحب الفرامل؛ السيارة ليست محملة بشكل موحد، وهكذا.
36، قيادة المركبة بمقود "الانجراف".
تحديد الخطأ: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: في كثير من الأحيان عن طريق قيادة العجلة الأمامية "تأرجح الرأس" الناجم عن: تدمير حشو الإطارات أو إصلاح السيارة الناجم عن النجاح الكامل لتوازن العجلة الأمامية؛ أجزاء تجميع عمود الإدارة فضفاضة؛ يتم تدمير التوازن الديناميكي لمجموعة عمود الإدارة ؛ فشل المثبط عدم تناسق صلابة لوحة الربيع. أجزاء نظام التوجيه تتآكل؛ تمت معايرة العجلة الأمامية بشكل غير صحيح.
37،عادةً ما يمكن القيادة بشكل طبيعي، ولكن في بعض الأحيان في مواقف السيارات البطيئة، يكون هناك شعور بالفرملة الطارئة، بدءًا من السحب؛ سرعة عالية عندما يكون استهلاك الوقود كبيرًا، تكون السرعة محدودة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: قد يكون العطل في أسطوانة الفرامل الرئيسية. الحالة الفعلية: سيارة تستنسخ الظاهرة المذكورة أعلاه، سيتم دعم السيارة وتفكيكها وفحصها للفرامل ومضخات الفرامل وقضبان الفرجار وكابل فرامل اليد، ولم يتم العثور على أي حالات شاذة. كما وجد اختبار الطريق عدم وجود أي خلل. وبعد فترة من الزمن عاد الخلل المذكور أعلاه للظهور من جديد، وفي ظل عدم وجود مكابح لدفع نظام التثبيت. من الواضح أن لمس محوري العجلات يدويًا كان محمومًا. بعد فك البراغي التي تربط الأسطوانة الرئيسية بمعزز التفريغ، تم تحرير الفرامل ويمكن دفع السيارة. تمت إزالة المضخة الرئيسية، وتم استخدام أداة لقياس طول القضيب العلوي المعزز وعمق مكبس المضخة الرئيسية، وتبين عدم وجود فجوة بين الاثنين. سمح ذلك للأسطوانة الرئيسية بإعادة الوقود بشكل غير كامل، مما أدى إلى سحب الفرامل. في الاسطوانة الرئيسية والحشوة الداعمة وضبط الفجوة بين السيارة، واختبار السيارة المثبتة، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
38، يحدث صوت انفجار في المحرك أثناء القيادة، خاصة عند التسارع الواضح.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: صوت احتراق مشابه لصوت ساق الصمام وهو صوت "النقر". نظرًا لأن معظم المحركات الجديدة تستخدم غمازًا هيدروليكيًا، فلن يحدث صوت كبير جدًا في خلوص ساق الصمام، بل يكون الصوت الفعلي هو صوت احتراق. يرجع هذا الصوت في الغالب إلى استخدام وقود منخفض الجودة. لاستكشاف هذه المشكلة وإصلاحها، يلزم توفر وقود عالي الجودة أكثر توافقًا. تكون هذه الخشخشة أكثر وضوحًا في سيارات الشيروكي. إذا لم تتمكن من شراء الوقود الذي يلبي المتطلبات، فيجب عليك إجراء التعديلات المناسبة على توقيت الإشعال.
39، صوت الغماز الهيدروليكي للمحرك.
تحديد الخطأ: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: المحرك مزود بغماز هيدروليكي، ولا يحتاج إلى ضبط رموش الصمام، ولكن بسبب انخفاض وظيفة الغماز الهيدروليكي أو تأثير عوامل أخرى، قد يكون هناك ضجيج في بعض الأحيان. في وضع الخمول، في منتصف المحرك، سيسمع جانب الغماز الهيدروليكي للصمام صوت "نقر". انتظام القعقعة ليس واضحًا، تزيد سرعة المحرك بعد ضعف الصوت أو الفوضى، وتختفي عند السرعة العالية. السيارة الباردة أكثر وضوحًا، ويضعف صوت السيارة الساخنة تدريجيًا. إذا تم اختبار النار، فإن الصوت لا يزال موجودا. من السهل الحكم بشكل خاطئ على هذا النوع من الضوضاء، أي الخلط بين أجزاء أخرى من صوت الطرق المعدني، وبالتالي جذب انتباه القارئ. قعقعة الغماز الهيدروليكي ناتجة عن تآكل المكبس، وتسرب زيت الصمام، وضغط زيت الغماز غير كافٍ، وجسم المكبس والغماز مسدود بالزيت. يجب استبدال استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتآكل وتسرب الزيت في الأجزاء الخطيرة. يمكن الاستمرار في استخدام الأجزاء الأقل تآكلًا من خلال الإصلاح.
40، خرطوم المكنسة به صوت تسرب للهواء.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: أثناء الاستخدام، بسبب شيخوخة خرطوم المكنسة الكهربائية، والسقوط والتشوه، في وضع الخمول، سيسمع المحرك صوت "أزيز" لتسرب الهواء، مع زيادة السرعة، يختفي الصوت تدريجيًا، محرك بارد ، صوت المحرك الساخن لا يتغير. وفي نفس الوقت يكون المحرك في وضع التباطؤ، مصحوبًا بصوت "تمتمة"، وبعض الملحقات بسبب عدم كفاية الفراغ ولا يعمل، ورغم أن الصوت منخفض، إلا أن هناك خطرًا خفيًا. سبب الفشل المذكور أعلاه يرجع إلى سقوط خرطوم التفريغ، لأن المحرك يعمل بالفراغ، في وصلات خرطوم التفريغ لديها شفط أكبر وتنتج صوت تدفق الهواء. استكشاف الأخطاء وإصلاحها بهذه الطريقة بسيط نسبيًا، تحقق من خرطوم التفريغ، ومفاصل الأنابيب مع أو بدون شيخوخة وتشوه، وتكسير، وتساقط، إذا كان هناك ضرر يجب استبداله بأجزاء جديدة.
41. حواف العجلات سوداء اللون.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: حواف العجلات سوداء لأن الفرامل في الفرامل، ومساميك الفرامل وأقراص العجلات تحتك ببعضها البعض في بعض مسحوق الفحم، ومسحوق الفحم هذا، إذا لم تتم إزالته في الوقت المناسب، لأن حواف سبائك الألومنيوم في العجلة ستكون ساخنة أيضًا، وتسببت الحرارة بواسطة مسحوق الفحم في فحم الكوك السطحي لحواف سبائك الألومنيوم، أصبح طبقة من السطح الصلب بلون القهوة الداكنة، لا يمكن تجميع الماء. لأن فرامل العجلة الأمامية، مركز ثقل السيارة للأمام، كل الوزن إلى الجزء الأمامي من السيارة، مما يؤدي إلى حمل أثقل على الفرامل الأمامية، وهي فرامل العجلة الأمامية التي تتآكل بمسحوق الكربون أكثر من العجلات الخلفية أكثر بكثير من السبب، ولتجنب مثل هذه الظاهرة يجب أن نجتهد في شطف الجنوط.
42. قيادة نفس ماركة السيارة، لماذا تحرق سيارات الآخرين كمية أقل من الزيت، بينما تحرق سياراتهم كمية أكبر من الزيت.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: أولا وقبل كل شيء، السيارة على سطح الطريق غير المستوي والمنحدر والمنحني أكثر من الاحتكاك المستقيم والسلس على سطح الطريق تستهلك المزيد من الزيت؛ السيارة في الرمال، وسطح الطريق التربة مما كانت عليه في الاسمنت، ونوعية الأسفلت من سطح الطريق لدفع المزيد من استهلاك النفط؛ السيارة في منطقة وسط المدينة أكثر من القيادة في الضاحية لاستهلاك المزيد من الزيت. ظروف الطريق في وسط المدينة معقدة، وغالبًا ما تواجه السيارة في اختناقات مرورية، وسرعة السيارة أقل، في حين أن ظروف الطريق جيدة نسبيًا في الضواحي، ويمكن للسيارة الحفاظ على السرعة الاقتصادية. ثانيًا، يجب دائمًا التحقق من تغيرات ضغط الأسطوانة، وشمعات الإشعال، وحالة عمل نظام الوقود، والمحرك سواء كان يجب اختيار الخليط المثالي لتركيز الغاز وزاوية تقدم الإشعال المناسبة، فهذه هي المفاتيح لتحديد مقدار استهلاك الوقود للسيارة.
44. عند ركن السيارة على منحدر، في بعض الأحيان لا يمكن تحريك موضع التروس "P"..
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: في بعض الأحيان تكون السيارة متوقفة على منحدر، وعندما يتم تشغيل المحرك مرة أخرى، لا يمكن تحريك ظاهرة ترس الوضع "P". وذلك لأننا بشكل عام نتوقف بعد الخطوة الأولى على الفرامل، ونضع مقبض ناقل الحركة لأسفل في الوضع "P"، ونرفع دواسة الفرامل، وستتحرك السيارة بسبب وزنها، مما يؤدي إلى انتقال ناقل الحركة داخل "مخلب" القفل الميكانيكي "قوة عالقة في أخدود المخلب نتيجة لظهور مقبض الترس المتحرك. هذا ليس خللاً. لا يعد هذا خللًا، والتشغيل الصحيح سيمنع حدوث ذلك. الطريقة الصحيحة للقيام بذلك ستمنع حدوث ذلك، أي: الضغط على دواسة الفرامل، ووضع ذراع نقل السرعات على الوضع P، واستخدام الفرامل اليدوية، ومن ثم رفع دواسة الفرامل.
45. تعفير المصابيح الأمامية.
الفشل في التحديد: الفشل الحقيقي.
تحليل السبب: المصابيح الأمامية الموجودة على الغطاء الخلفي بها قناة تهوية بلاستيكية أو مطاطية، يجب أن تكون هذه القناة موجودة في هيكل المصابيح الأمامية، وإلا لا يمكن استبعاد التمدد الحراري للغاز، يمكن أن تكون قناة التهوية خارجة فقط من الغاز ولا يمكن دخولها ماء. إذا كانت هناك ظاهرة ضباب بسيطة، فسيتم توزيع دوران الهواء أو فتح المصابيح الأمامية بسرعة، وإذا كان هناك دائمًا ماء أو ضباب لا يمكن توزيعه، فأنت بحاجة إلى الذهاب إلى متجر إصلاح سيارات محترف لاستبعاده.
46. المركبة التي تسير على سطح طريق غير مستوي أو عبر حاجز التباطؤ عندما يكون هناك صوت "صرير".
تحديد الخطأ: خطأ كاذب
تحليل السبب: بشكل عام، سواء كانت السيارات الجديدة أو القديمة تسير على أسطح غير مستوية أو عبر حاجز سرعة الطريق، سيكون هناك صوت "صرير". السيارة الجديدة سوف تبدو أصغر، والسيارة القديمة ستكون أكبر، وهذا ليس خطأ. ويرجع ذلك إلى استخدام السيارة الحالية في هيكل تعليق مستقل، وأجزاء متصلة من أجل تحقيق الأجزاء المطاطية المخمدة للاهتزاز، عندما يصل اهتزاز السيارة إلى مستوى معين، بسبب تشوه الأجزاء المطاطية والصوت، عندما تكون السعة الاهتزاز صغير نسبيا، والصوت صغير نسبيا.
47. يحدث صوت "صرير" طفيف عند الضغط على دواسة القابض.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: بعض المركبات في دواسة القابض، تصدر دائمًا صوت "صرير، صرير" مشابه، مزعج للغاية، ويعتقد أن القابض فشل، هذه الظاهرة ترجع إلى عمود دعم دواسة القابض بسبب الاستخدام طويل الأمد للتآكل الطفيف يمكن طلاء عمود الدعم العام ببعض مواد التشحيم! عادةً ما يتم تشحيم عمود دعم دواسة القابض ببعض مواد التشحيم الموجودة في عمود الدعم.
48. يستمر مستوى السائل في كوب زيت الأسطوانة الرئيسية للفرامل في الانخفاض مع الاستخدام.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: يقوم بعض الأصدقاء الحذرين في كثير من الأحيان بتنظيف السيارة وفحصها. ستجد أن مستوى سائل الفرامل في كوب سائل الفرامل ينخفض باستمرار، وهذا ليس خطأ. ويرجع ذلك إلى استخدام المركبات، حيث تتآكل وسادات الفرامل تدريجيًا، ويدخل إجمالي سائل الفرامل في كأس زيت الفرامل باستمرار إلى المضخة الفرعية للفرامل، وهو أمر طبيعي، عند استبدال وسادات الفرامل الجديدة، سيتمكن مستوى سائل الفرامل من العودة إلى المستوى المطلوب. الارتفاع الأصلي.
49. صدور صوت "تسرب هواء" خفيف عند الضغط على دواسة الفرامل.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: هذا هو صوت معزز الفراغ. مبدأ عمل معزز الفرامل الفراغي هو استخدام الضغط السلبي الناتج عن المحرك وفرق الضغط بين الضغط الجوي لإجبار الغشاء المطاطي داخل المعزز على التحرك، ودفع مكبس أسطوانة الفرامل الرئيسية، من أجل تقليل أن يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل بقوة. عند عدم الدوس على دواسة الفرامل، يتم إدخال الضغط السلبي لمشعب سحب المحرك إلى الحجاب الحاجز الموجود على جانبي التجويف، ويكون الضغط متوازنًا، وبالتالي لا يعمل الشاحن الفائق، عند الدوس على دواسة الفرامل، يكون الشاحن المطاطي يتم إغلاق تجويف الحجاب الحاجز لفتحات التفريغ، وفي نفس الوقت فتح فتحات الهواء للسماح للهواء الخارجي بالدخول إلى ضغط الهواء أكبر من ضغط التجويف، مما يجبر الحجاب الحاجز المطاطي على التحرك ودفع مكبس اسطوانة الفرامل للتحرك، بحيث يلعب دور الضغط.
50. عند الضغط على دواسة الفرامل، يصدر صوت "نقر" على ذراع نقل السرعات.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: تتمتع مركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي عمومًا بوظيفة منع سوء تشغيل ذراع نقل السرعات، وذلك لمنع السائق أو ركاب السيارة من وقوع حوادث السلامة بسبب سوء تشغيل ذراع نقل السرعات. ولذلك، لا يمكن تحريك ذراع نقل الحركة دون الضغط على دواسة الفرامل في الوضع "P". صوت "النقر" عند ذراع نقل السرعات هو الصوت الصادر عن صمام الملف اللولبي، والذي يصدر صوتًا في كل مرة يتم فيها الضغط على دواسة الفرامل.
51. عند الضغط على دواسة القابض قليلاً، لا يكون من المؤلم تثبيت الترس، وأحياناً يكون هناك صوت ارتطام بالتروس عند تعليق الترس.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: تستخدم بعض السيارات قابض سلك السحب. عند استخدامها لفترة من الوقت، ستكون دواسة القابض أقل تدريجيًا، وتشعر بضربة قصيرة عند الضغط على القابض، وغير مؤلمة عند الإمساك بالتروس، وفي بعض الأحيان سيكون هناك صوت تأثير ترس عند تعليق الترس. وذلك لأن صامولة القفل الثابتة لضبط سلك السحب تقوم تلقائيًا بتدوير خيوطها مع زيادة عدد مرات الضغط على دواسة القابض. هذا ليس خللاً، فقط قم بتدوير صامولة القفل الثابت قليلاً.
52. عند التزود بالوقود، تزيد سرعة المحرك ولكن لا يمكن زيادة سرعة السيارة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: قيادة السيارة إذا وجد أن السيارة تتسارع، خاصة عند تسارع السيارة لا يمكن زيادة سرعة المحرك وسرعته، بالنسبة لناقل الحركة اليدوي، بشكل عام بسبب تلف لوحة القابض. يرجع سبب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل عام إلى تلف لوحة احتكاك ناقل الحركة. في هذه المرحلة، لم يعد بإمكانك تسريع القيادة لتجنب خسائر اقتصادية أكبر. يجب طلب الإنقاذ أو قيادة السيارة ببطء إلى ورشة الإصلاح.
53، زجاج الباب في المصعد، هناك صوت "قعقعة" طفيف.
تحديد الخطأ: خطأ الصيانة.
تحليل السبب: ستظهر السيارة بعد فترة من الوقت في استخدام زجاج الباب في المصعد، وهناك صوت "قعقعة" طفيف. وخاصة جانب السائق من خطورة. ويرجع ذلك أساسًا إلى الرياح الشمالية الرملية، وغالبًا ما يحتفظ زجاج الباب وشريط الغلق ببعض الغبار والحصى الصغيرة، مما يؤدي إلى رفع الضوضاء عن الزجاج. هذه المرة، قم بتنظيف شريط مطاطي مانع لتسرب زجاج الباب في الوقت المناسب وقناة رمل الأخدود الفانيلا والغبار، وإلا فإنه سوف يخدش زجاج الباب.
54. حزام الأمان لا يتراجع بحرية.
قرار الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: بعض المركبات تقوم بإرجاع حزام الأمان تلقائيًا بعد فترة من الاستخدام، وسيظهر عندما لا يمكن استرداد حزام الأمان في الوقت المناسب، ويرجع ذلك بشكل عام إلى اتساخ حزام الأمان، طالما تم تنظيفه جيدًا حل.
55. عندما تضاء إشارة الانعطاف، فإنها تومض بشكل متكرر أكثر من المعتاد.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: عند تحريك مقبض إشارة الانعطاف، يومض ضوء عرض إشارة الانعطاف الموجود على لوحة العدادات بشكل متكرر أكثر من المعتاد، وهذا يعد خللاً. بشكل عام، يكون جانب لمبة الإشارة سيئًا، بسبب التغيرات في مقاومة الخط الناتجة عن ذلك. عند حدوث هذه الظاهرة في سيارتك، تأكد من فحصها واستبدالها في الوقت المناسب لضمان السلامة المرورية.
56، سرعة المحرك لا تتغير عند تشغيل مكيف السيارة.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: مكيف الهواء المفتوح للمركبات العامة، يتم زيادة سرعة المحرك، وهو ما يلبي متطلبات الحمل لضاغط تكييف الهواء للحفاظ على سرعة خمول ثابتة للمحرك. ومع ذلك، في العديد من تكوينات السيارة الجديدة للمحرك، لا يهدف المحرك إلى زيادة السرعة عند تكييف الهواء، بل يعتمد على زيادة وقت حقن حاقن المحرك للحفاظ على استقرار سرعة الخمول للمحرك. ولذلك، فإن المحرك الذي لا يزيد من سرعته عند تشغيل مكيف الهواء لا يعد بالضرورة عطلًا.
57، حجم الهواء مخرج تكييف الهواء صغير.
تحديد الخطأ: خطأ الصيانة.
تحليل السبب: سيظهر حجم الهواء في فتحات التهوية الداخلية للسيارة مع استخدام السيارة بنفس سرعة المروحة في ظل ظاهرة حجم الهواء الذي يصبح أصغر تدريجيًا، بينما يضعف تأثير التبريد أيضًا. بشكل عام، يرجع ذلك إلى تركيب مرشح تكييف الهواء في الكثير من السيارات الجديدة، والغرض من التثبيت هو الحفاظ على الجزء الداخلي للسيارة للحصول على هواء نظيف، مما يجعل مبخر تكييف الهواء أيضًا نظيفًا، للحصول على أفضل تأثير تبريد. بعد فترة من الوقت، يمكن أن يصبح الفلتر مغطى بالأوساخ مما يؤدي إلى تقليل التهوية وبالتالي تدفق هواء أقل من فتحات التهوية. لذلك يتم حل المشكلة عن طريق استبدال الفلتر بآخر جديد.
58. لن يفتح الباب الخلفي للمركبة من الداخل.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: يتم تثبيت السيارة الحالية بشكل عام في الباب الخلفي للسيارة مع قفل للأطفال، لمنع الأطفال من ركوب المقعد الخلفي من سوء استخدام الباب المفتوح، وحادث سلامة. يقوم العديد من الأشخاص أثناء تنظيف السيارة بسبب عدم الانتباه، بتحريك مقبض قفل الأطفال، مما يظهر راكبي المقعد الخلفي من الداخل لفتح الباب. لا يعد هذا خللاً وظيفيًا، طالما أن الباب مفتوح من خارج السيارة وتم تحريك مقبض قفل الأطفال إلى وضع الفتح.
59. في بعض الأحيان لا تفتح الأبواب في الصباح الباكر من الشتاء.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: غسيل السيارات في فصل الشتاء، يتم وضعه في المركبات في الهواء الطلق غالبًا ما تظهر ظاهرة عدم إمكانية فتح الباب، وهذا ليس خطأ، ويرجع ذلك إلى الرطوبة المتبقية بعد غسل السيارة التي بقيت على شريط ختم الباب، وثلج الماء الناجمة عن التصاق. إذا لم يكن الالتصاق خطيرًا جدًا، فيمكنك اتخاذ الطريق لفتح الباب بالقوة. إذا كان الالتصاق خطيرًا للغاية، فإن فتحه بالقوة سيؤدي إلى إتلاف شريط إغلاق الباب.
60. في بعض الأحيان لا يمكن تشغيل مفتاح باب السيارة في الصباح الباكر من فصل الشتاء.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: بعد غسل السيارة في الشتاء، يتم وضع السيارة في الهواء الطلق وغالبًا ما تظهر ظاهرة عدم قدرة مفتاح الباب على الدوران. هذا ليس خطأ، ويرجع ذلك إلى أن الماء المتبقي في فتحة المفتاح قد حدث عندما يتم إدخال المفتاح في فتحة القفل، ولا يمكن فتح آلية القفل داخل السيارة، ولا يمكن لف المفتاح. في هذا الوقت، لا تقم بربط المفتاح بقوة، وإلا فسيتسبب ذلك في تلف المفتاح أو تشوهه ولا يمكن استخدامه. استخدم جهاز التحكم عن بعد لفتح الباب أو قم بتسخين قفل الباب لفتحه.
61، مركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا تدوس على ناقل حركة دواسة الفرامل ولا يستطيع التحرك.
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: هذه ميزة مصممة للسلامة، وليست عطلًا. في حالة عدم تشغيل مفتاح الإشعال، أو عدم الضغط على دواسة الفرامل أو إزالة مفتاح الإشعال، فلا يمكن سحب ناقل الحركة من ناقل الحركة P. إذا كان من الضروري الخروج، فاضغط على زر الطوارئ لتحرير ناقل الحركة المقفل. لا يمكن تحويل مفتاح الإشعال إلى وضع القفل LOCK إذا لم يتم وضع مرحلة ناقل الحركة على ترس P. عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع التشغيل، يجب الضغط على دواسة الفرامل لتحويل ناقل الحركة من الوضع P إلى ترس آخر. من الضروري أيضًا الضغط على الزر الموجود على ناقل الحركة في نفس الوقت لأنه يجب تمديد دبوس التوجيه حتى يتم تحرير القفل.
62، مع مركبات ABS في فرامل الطوارئ، فإن الضوضاء "من الطراز الأول".
تحديد الخطأ: خطأ كاذب.
تحليل السبب: مع وجود سيارات ABS في نظام الكبح في حالات الطوارئ، فإن ضوضاء "gaga"، وهي المضخة التنفيذية لنظام ABS في عملية تخفيف الضغط عن الصوت العادي، في نفس الوقت، سوف تكون مصحوبة بدواسة الفرامل لأعلى ولأسفل الشعور بارتداد القدمين . عند فرملة العجلة، يمكن لأجهزة الاستشعار المثبتة في العجلة أن تستشعر على الفور ما إذا كانت العجلة تحتضن ميتة، وسيتم نقل الإشارة إلى الكمبيوتر. للإمساك بعجلة القيادة، يقوم الكمبيوتر على الفور بتقليل قوة فرملة العجلة، العجلة وتستمر في الدوران، التدوير إلى حد معين، يرسل الكمبيوتر أمرًا لتطبيق الفرامل للتأكد من فرملة العجلة ولكن ليس للإمساك بعجلة القيادة ميت. ويتكرر هذا حتى تتوقف السيارة تمامًا. ويستطيع الكمبيوتر اكتشاف العجلات مئات المرات بين الثانية الواحدة، وفي الوقت نفسه عشرات التلاعب بنظام المكابح، ومع ذلك، ما دام نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS فقط عندما يكون دور الوضع العام لا يزال يلعب دوراً في نظام الكبح العادي.
63. في الشتاء يكون هناك ضباب على الزجاج الأمامي عند تشغيل الهواء الدافئ، مصحوباً برائحة حلوة.
تحديد الخطأ: الخطأ الحقيقي.
تحليل السبب: عندما تستخدم سيارتك الهواء الدافئ عند حدوث مثل هذه الظاهرة، يرجع ذلك عمومًا إلى الكابينة داخل تسرب خزان مياه التدفئة الناجم عن طفيف. الضباب الموجود على زجاج الزجاج الأمامي هو الرياح الناتجة عن المنفاخ الموجود في السيارة لدفع تسرب مانع التجمد إلى خارج مجاري الهواء، والتكثيف في زجاج الزجاج الأمامي الناتج عن ذلك، وفي الوقت نفسه، يمكن للناس أيضًا أن يشعروا بالخصوصية نكهة السائل المضاد للتجمد. في هذا الوقت يجب إيقاف تشغيل المروحة، وسيتبدد الضباب تدريجيًا. ومع ذلك، ينبغي إصلاحه في الوقت المناسب إلى ورشة إصلاح متخصصة.
* إذا واجهت أي صعوبات، فلا تتردد في الاتصال بنا!