مع الارتفاع السريع الأخير في أسعار النفط، يأمل غالبية الأصدقاء السائقين في إيجاد طرق لتوفير الوقود، ولكن لكل شيء درجة. تحت الضغط الكبير لتوفير الوقود، دخل بعض مستخدمي رافعة الشاحنات أيضًا في سوء فهم لتوفير الوقود، ليس فقط لأنفسهم. تم تقليل عدد المركبات لاستهلاك الوقود، ولكن بسبب التشغيل غير الصحيح، تم تهالك السيارة، مما قلل من استهلاك الوقود. معدل الاستخدام وعمر الخدمة للمركبة. بعد ممارسة طويلة الأمد، يلخص المحرر سوء الفهم التالي بشأن توفير الوقود لمستخدمي رافعة الشاحنات.
1. كلما انخفضت درجة الحرارة، زاد الزيت الذي تضيفه؟
فيما يتعلق بتوفير الوقود، هناك قول مأثور مفاده أن إعادة التزود بالوقود في الصباح أو في الليل أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بالنهار. والسبب هو أنه وفقًا لمبدأ التمدد الحراري والانكماش، يتم شحن الزيت حسب الحجم. ومع ذلك، قام بعض الناس بحساب خاص. بأخذ علبة بها 50 لتر من الزيت كمثال، عندما تكون درجة الحرارة في الصباح هي الأدنى، يمكن إضافة حوالي 0. 1 كجم من البنزين بقيمة 0.74 يوان عما كانت عليه عندما تكون درجة الحرارة هي الأعلى عند الظهر.
2. اختر الرافعات المثبتة على الشاحنات الهجينة أم لا؟
ليس هناك شك في تأثير توفير الوقود للطاقة الهجينة. ومع ذلك، فإن النماذج الهجينة الحالية عمومًا لها عيوب ارتفاع الأسعار. عادةً ما يستغرق الأمر أكثر من 15 عامًا لاسترداد التكلفة التي دفعتها.
3. اختيار إزاحة صغيرة، رافعة محمولة على شاحنة صغيرة؟
لقياس ما إذا كانت السيارة موفرة للطاقة، يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لـ "استهلاك الوقود". اقسم قيمة استهلاك الوقود الفعلي على إزاحة المحرك. يمكن أن تعكس هذه القيمة المستوى الحقيقي للسيارة. لا تتعمد اختيار إزاحة صغيرة، فالإزاحة الصغيرة لا تحتوي بالضرورة على أقل "استهلاك للوقود"، ويجب عليك اختيار الطراز ذي أقل استهلاك للوقود في نفس الإزاحة.
4. الانزلاق في العتاد المحايد
انزلق في الترس المحايد لتوفير الوقود. في الواقع، تمكنت تقنية محرك الحقن الإلكتروني للوقود الحالية في العديد من الطرازات من منع السيارة من حقن الوقود على الإطلاق في حالة الترس مع الترس، وإذا قمت بتبديل المحرك في الترس المحايد، فسيتم اعتبار ذلك بمثابة " حالة الخمول" وبالتالي رش وقود إضافي. . ولأسباب تتعلق بالسلامة، يجب منع الانزلاق بشكل محايد عند النزول إلى المنحدرات، لأنه لا توجد مقاومة جر للمحرك في هذا الوقت، وسوف تصبح السرعة أسرع وأسرع. إذا تم استخدام فرامل القدم للتحكم في السرعة، فإن درجة حرارة وسادات الفرامل سترتفع بشكل حاد. وهذا يضعف قوة الكبح ويؤثر على تأثير الكبح.
5. قم بخفض ملصق الوقود.
بالنسبة لمحركات البنزين، تمثل علامة الوقود مقاومة الزيت للطرق. بشكل عام، كلما ارتفعت نسبة الضغط، كلما ارتفعت علامة الوقود التي يجب إضافتها. إذا قمت بخفض ملصق الوقود الخاص بسيارتك لتوفير بضعة سنتات، فقد ينفجر الوقود في وقت لا ينبغي أن يحترق فيه وينفجر، مما يعطل برنامج الاحتراق المصمم الأصلي للمركبة، مما قد يتسبب في اهتزاز المحرك. وفي الحالات الشديدة، يمكن أن يسبب رواسب الكربون في الأسطوانات وحتى تلفًا أكثر خطورة للمحرك.
6. زيادة ضغط الإطارات بشكل مفرط وتغيير الإطارات الضيقة.
إن التكوين الأصلي للإطارات للسيارة هو أفضل تكوين تم تصميمه واختباره بعناية من قبل عدد لا يحصى من المهندسين. إذا كنت لا تصدق ذلك وقمت باستبدال الإطارات الأضيق بشكل أعمى، أو زيادة ضغط الإطارات، وتقليل مساحة التلامس، وتقليل مقاومة التدحرج. ثم تتقبل أيضًا الحقيقة الرهيبة المتمثلة في زيادة مسافة الكبح. لذلك فإن استخدام الإطارات الأصلية واختيار ضغط الإطارات العادي هو الاختيار الصحيح.
7. يؤمن بالخرافات بشأن المعدات الموفرة للوقود
إن تأثيرات توفير الوقود لمعظم ما يسمى بالمنتجات الموفرة للوقود ليست جيدة كما يتخيلها الناس أو يعلن عنها. من أجل توفير الوقود، يقوم بعض أصحاب السيارات بتعديل دائرة زيت المحرك ودوائره. ومن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى احتراق تلقائي للمركبة بسبب تعديل غير علمي للدائرة، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة.
8. تعمد القيادة بسرعة منخفضة
يعد أيضًا سوء فهم كبير للسماح للمحرك بالعمل في نطاق السرعة المنخفضة عمدًا. ستؤدي السرعة المنخفضة والعتاد العالي المتعمد للسائق إلى زيادة العبء على المحرك، كما أن السرعة المنخفضة جدًا ستتسبب أيضًا في عدم احتراق المحرك بشكل كافٍ لتكوين رواسب الكربون. والأكثر من ذلك، تعمد عدم الضغط على دواسة الوقود في البداية بحجة توفير الوقود، لكن السرعة البطيئة تشكل عبئاً على الطرق العامة. إن طريقة القيادة الأكثر منطقية هي جعل سرعة عمل المحرك ضمن نطاق السرعة الاقتصادية للشركة المصنعة.
