1,معدل التدفق: 0.5-1 م/ث لخط الشفط، 6-8 م/ث لخط الضغط، 2-3 م/ث لخط الإرجاع، و1.2 م/ث للخط التجريبي.
2,في جميع الأوقات، يجب أن يكون قطر أنبوب شفط الزيت وأنبوب تصريف الزيت 2.5 مرة على الأقل تحت مستوى السائل، ولكن لا يقل عن 100 مم. يجب ألا تقل المسافة بين أنابيب شفط الزيت وأنابيب تصريف الزيت الراجع عن 250 ملم على الأقل.
3,اختيار مقياس الضغط: عندما يكون الضغط مستقرًا نسبيًا، يجب ألا تتجاوز قيمة الضغط القصوى 2/3 من الحد الأعلى للقياس؛ عندما يتقلب الضغط، يجب ألا تتجاوز قيمة الضغط 1/2 من الحد الأعلى للقياس، ولا يمكن أن يكون الضغط الأدنى أقل من 1/3 من الحد الأعلى للقياس.
4,مواصفات وقيم الإعداد لصمامات الفائض A وB هي نفسها، وعندما يتم توصيل المضختين في الدائرة بالتوازي لإمداد الزيت، أحيانًا يصدر صمام الفائض ضوضاء قوية ويسبب رنينًا.
5,يجب توصيل أنابيب إرجاع الزيت الخاصة بصمامي الفائض للمضخات المختلفة مرة أخرى بخزان الزيت بشكل منفصل. إذا تم توصيل أنابيب الإرجاع معًا، عندما تعمل المضختان في نفس الوقت، في بعض الأحيان سيتم توليد الكثير من الضوضاء.
6,بالنسبة لصمام التنفيس الذي يتم تشغيله بشكل تجريبي، يتم توصيل مقياس الضغط بشكل عام بمدخل الزيت لصمام التنفيس بدلاً من منفذ التحكم عن بعد.
7,عند استخدام صمام متزامن، يجب أن يكون معدل التدفق الفعلي هو نفس معدل التدفق المقدر. إذا كان التدفق الفعلي صغيرًا جدًا، فسيزداد الخطأ.
8,انحراف الحمولة: تتغير سرعة الحمولة مع تغير قوة الحمولة.
9,تشير الاستجابة الديناميكية للنظام الهيدروليكي بشكل أساسي إلى ما إذا كان التدفق يمكنه متابعة التغيير بسرعة عند تغير الحمل.
10,مضخة التروس الخارجية: تستخدم أسنان قوسية مائلة، ضوضاء منخفضة ونبض تدفق صغير.
11,مرشح الطرد المركزي الدوامي: تصميم رأس الفلتر يجعل من السهل استبدال عنصر الفلتر؛ قوة عنصر الفلتر موحدة ولا يوجد اهتزاز أثناء العمل؛ تحدث الدوامة بعد دخول تدفق السائل، مما يتسبب في استقرار الجزيئات في القاع، وبالتالي إزالتها مباشرة.
12,يجب تثبيت الأسطوانة الهيدروليكية بثبات وبشكل موثوق. من أجل منع تأثير التمدد الحراري، عندما تكون السكتة الدماغية كبيرة وتكون درجة الحرارة مرتفعة، يجب إبقاء أحد طرفي الأسطوانة عائمًا.
13,استخدم طريقة حجم الضغط المسبق لتقليل تقلبات التدفق والضغط.
14,تعتقد نظرية الختم أن هناك طبقة تشحيم كاملة بين الختم المرن الديناميكي وسطح التزاوج. في ظل الظروف العادية، فإن طبقة التشحيم هذه هي التي تحقق غرض الختم وإطالة عمر الختم.
15,تتكون آلية الختم لختم الزيت (الختم الديناميكي الدوار) من جزأين: خصائص التشحيم ومبدأ الختم. خصائص التشحيم: تخضع خصائص الاحتكاك لختم الزيت إلى اللزوجة وسرعة انزلاق السائل. تتحرك الأسطح المنزلقة النسبية لختم الزيت والعمود في حالة مشحمة مع فصل طبقة الزيت، وبالتالي فإن مقاومة الاحتكاك والتآكل تكون صغيرة. مبدأ الختم: إن تدفق الزيت على سطح التلامس المنزلق لختم الزيت عبارة عن دورة من جانب الغلاف الجوي إلى جانب الزيت ثم من جانب الزيت إلى جانب الغلاف الجوي. يتم تشحيم السطح المنزلق جيدًا لمنع تقدم التآكل، لذلك لا يوجد أي تسرب.
عندما تكون سرعة حركة النظام عالية جدًا، فإنها تؤثر على تكوين طبقة تشحيم مستمرة، مما يؤدي إلى زيادة حرارة الاحتكاك. إذا تم تجاوز نطاق مقاومة درجة الحرارة لمادة الختم، فسوف يتلف الختم.
عندما يكون الضغط مرتفعًا جدًا، بالإضافة إلى التأثير على تكوين طبقة الزيت، سيكون له أيضًا تأثير "الضغط" على الأختام المطاطية والبلاستيكية. بشكل عام، يمكن استخدام "حلقات الاحتفاظ" للتحسين.
16,تتعرض جميع المكونات وأنظمة الأنابيب الخاصة بالمكونات الهيدروليكية المتنقلة حتمًا للمطبات وأحمال الصدمات أثناء القيادة. لذلك، لم يتم اعتماد شكل تركيب صمام التراكب بشكل عام. إن مسامير التثبيت الخاصة بصمام التخزين المؤقت متعدد القطع المشترك متعدد الاتجاهات والمستخدم بشكل شائع في الآلات المتنقلة أكثر سمكًا بكثير من صمام التراكب في الهيدروليكية الصناعية، وبعض أنواع المبردات المستخدمة في الهيدروليكية الصناعية لا يمكنها تحمل الحمل بالقصور الذاتي للتسارع أثناء القيادة.
17,ينعكس عدم اليقين القوي في الحمل للآلات المتنقلة بشكل أساسي في تقلبات ضغط النظام العنيفة، لذلك يجب أن يكون هناك احتياطي كبير من قوة الضغط اللحظية عند اختيار المكونات؛ يكون حمل المعدات الصناعية الثابتة وضغط الأنظمة الهيدروليكية ذات الصلة أكثر انتظامًا، من نوع الطاقة
عادةً ما يتم تعيين متوسط معدل تحميل المكونات على أكمل وجه، ويجب إيلاء المزيد من الاهتمام لمشكلات العمر والموثوقية في ظل عملية التحميل المستمر.
18,تستخدم البراغي والمسامير للأجزاء الهيدروليكية عمومًا درجات 8.8 و10.9 و12.9، وما فوق 32MPa تستخدم 12.9 درجة. المواد هي 35CrMo، 30CrMnSi أو Q420 سبائك الفولاذ الهيكلي. مادة الجوز بشكل عام أكثر ليونة من الترباس.
19,اتجاه تطوير مضخة المكبس المحوري هو: الضغط العالي والسرعة العالية والتدفق الكبير. إحدى القضايا الرئيسية لتحقيق هذه الأهداف هي التصميم المعقول لأنواع مختلفة من أزواج الاحتكاك في مضخة المكبس المحورية لتشكيل طبقة زيت مناسبة لتحسين كفاءة العمل وعمر مضخة المكبس.
20,يعد ناقل الحركة السائل اللزج (HVD) نوعًا جديدًا من ناقل الحركة الذي يستخدم قص طبقة الزيت بين أزواج الاحتكاك لنقل الطاقة. لديها مجموعة واسعة من آفاق التطبيق من حيث تنظيم السرعة وتوفير الطاقة للمراوح والمضخات عالية الطاقة.
21,يعد التجويف ظاهرة ضارة شائعة في الأنظمة الهيدروليكية، وغالبًا ما يحدث بالقرب من منافذ الصمامات. فهو لا يدمر استمرارية السائل فحسب، بل يقلل من الخصائص الفيزيائية للوسط، ولكنه يسبب أيضًا الاهتزاز والضوضاء. وفي الوقت نفسه، تنخفض كفاءة النظام وتتدهور الخصائص الديناميكية.
22,يجب ألا يزيد انخفاض الضغط الأولي للمرشح عن 1/3 من ضغط الصمام الالتفافي.
23,بالنسبة للمضخات التروسية، بعد زيادة السرعة إلى 1000 دورة في الدقيقة، سيتم تحسين نبض الضغط بشكل كبير. ضجيج المحرك الدائري صغير جدًا، لكن كفاءته منخفضة نسبيًا.
24,كفاءة المضخة والمحرك:
كفاءة الحجم: التسرب، ضغط السائل
الكفاءة الميكانيكية: الاحتكاك، الضوضاء، فقدان الضغط
25,القدرة المضادة للتدخل للمدخل الحالي لوحدة التحكم جيدة (مقارنة بإدخال الجهد)
26,التسرب الداخلي لخزان الزيت أقل من 0.05ml/min. سرعة تشغيل أسطوانة الزيت أقل من 400mm/s.
27,مادة كتلة الصمام: يتم تشكيل كتلة الصمام عالي الضغط مباشرة بعد التشكيل باستخدام 45 فولاذًا أو 35 فولاذًا، أو معالجة التشكيل HB200-240 بعد التصنيع. يمكن أن تكون كتلة صمام الضغط المنخفض 20 أو Q235 (أداء لحام جيد).
28,يوصي سوير بالتجربة: مكمل V {{0}} سلسلة V * 0.1 (مكمل V هو إزاحة مضخة الشحن، سلسلة V هي إزاحة المضخة والمحرك في النظام)، ولكن هذه الصيغة التجريبية غير مناسب للمناسبات التالية (الحمل عالي التأثير، وظروف طريق الأنابيب الطويلة التي تزيد عن 3-5 م، وظروف السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي)، وتدفق التنظيف لنظام Q دافق=(20% -40%) * نظام س.
29,عند استخدام محركات Sauer (سلسلة 90، H1، 51) لبدء الدائرة، يجب أن يكون لدى منفذ إرجاع الزيت ضغط خلفي لا يقل عن 7 بار.
30,مبدأ اختيار خط أنابيب مضخة استشعار الحمل Ls: يبلغ حجم خط أنابيب Ls 10٪ على الأقل أو أكثر من حجم خط الأنابيب بين مخرج المضخة ونقطة تجميع الإشارة Ls لتحسين سرعة استجابة المضخة.
31,قاعدة ضبط ضغط Ls للمضخة المستشعرة للحمل: يمكن أن تؤدي زيادة ضغط Ls إلى زيادة سرعة استجابة المضخة ولكن يزيد استهلاك الطاقة الاحتياطية، ويبلغ نصف ضغط Ls 16-20 بار، ويمكن تعديل Ls في المضخة وفقًا لفرق الضغط عند معايرة صمام استشعار الحمل.
32,أول وقت لتغيير الزيت للزيت الهيدروليكي للمعدات: بعد العمل لمدة 500 ساعة. قم بتغيير الزيت كل 1200-1500 ساعة بعد ذلك.
33,فتحة صمام الاتجاه النسبي الأساسية على شكل حرف V: تحكم جيد في التسارع والتباطؤ؛ فتحة C لديها تدفق كبير.
34,الصمام النسبي هو غطاء إيجابي بشكل عام، المنطقة الميتة المتوسطة هي 5% - 20%، غطاء صمام المؤازرة صفر. تباطؤ الصمام النسبي يبلغ 3%-7%، مع ردود فعل موضعية تبلغ 0.3-1%، وتباطؤ الصمام المؤازر 0.1-0.5%.
35,المغناطيسات الكهربائية للصمامات اللولبية هي في الغالب شفط.
